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继去年地铁“首环◆◆★”全线开通，构成“X■◆◆”对角线号线号线开通东段二沙岛至大学城南段、西段浔峰岗至广州体育馆段◆■◆。
高密度商业空间与高密度地铁站点相匹配，提高客流交互效率，为广州打造世界级地标商圈、加快建设国际消费中心城市再添人气。
从环形“O”，到交叉“X★■◆★★★”，广州轨道交通正从“通达★★”迈向■■★★◆◆“高质量通达■◆◆★”的阶段。双线齐通的“X”地铁，为老城区★◆★★“填空■■”◆◆■◆★，让对角线直连★★，挖潜支撑广州文脉、枢纽、商贸中心◆◆■★。
站点与站点之间交叠，城市不同方向的客流在地铁换乘间快速转换，提升线网通达的效率。
如果说“首环”11号线圈出了广州中心城区的“黄金地带■★■★◆■”◆★◆★■，那么★★■◆“x”型对角线的交叉点造就“黄金中心★★■★■■”，对角线四个方向的客流在此交汇■◆★■◆◆。
依赖“高质量通达”的线网◆★■★◆，城市中心能吸纳与释放更多的人气★◆，在一呼一吸间，创造更大价值。
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除东湖站外，大学城南站也“晋级”为三线号线号线），广佛通勤的重要节点西塱站成为广州地铁首座四线号线号线号线后通段）。多个多线换乘节点分布在城市各个方位，成为局部区域的交通枢纽，支撑城市多中心空间布局★◆。
再看地铁12号线，它西起浔峰岗，东至大学城南，全线贯通后可联系白云、越秀◆◆◆、海珠■★、黄埔、番禺五个区，在填补白云区西南部、二沙岛、海珠区东部地铁空白的同时，东南端大学城南站与地铁4号线的换乘，将客流引入中心区■◆◆★，西北部可吸引金沙洲通勤客流往大运量的地铁分流，减缓路面交通压力■◆。
与地铁“首环◆★◆★■◆”11号线高换乘站比例相类，两条“X”地铁新线号线座换乘站★◆◆◆★◆。
要从◆◆■■◆★“枢纽”的角度读懂新线，地铁的枢纽换乘站是一面，地铁与国铁枢纽的换乘是另一面。
先看地铁10号线，它是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的轨道“加密线”■★★■■，贯穿天河商业中心◆★◆◆★★、珠江新城CBD、广钢新城等城市核心区，西端西塱站与广佛线衔接，既能推动广佛同城化发展，也能够加速中心区人口与外围转移。
广州市公共交通数据管理中心主任刘兵表示，随着地铁10号线号线东西段的开通★■■★■◆，广州的地铁线公里，中心城区轨道交通800米覆盖率提升至80%，已接近东京（85%）伦敦（88%）等国际大都市水平。
从站点到区域，新线“查缺补漏”，◆◆■★“填空”中心城区◆■★◆，在更小尺度空间上覆盖地铁空白。
10号线号线交汇在东湖站，这里是广州的历史、文化中心之一,与珠江相邻，与二沙岛相望。★★■“东湖春晓”是历代羊城八景之一，三大会址纪念馆、新河浦历史街区近在咫尺。地铁引流对该站周边区域的激活效应令人期待。
“东湖、五羊邨、杨箕东这几个车站都比较深◆★■■■■，一方面因为线路站点位于老城区，需要下穿许多既有线，另一方面也与站点要预留与其他线路换乘空间相关。”广州地铁建设公司第一建管部项目工程师张立良说。
二沙岛，地铁通。地铁12号线东段★★，将轨道从大学城拉至二沙岛■★■■，结束了二沙岛没有地铁通车的历史■■◆◆★◆。
“地铁是城市建设实力的体现。”在华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚看来，广州地铁线网已经形成“米”字+环形的框架◆★，构成未来长期发展的基础。
不久前公布的广州地铁2024年《年报》统计显示■◆■◆◆，2024年超过70%的公共交通出行客流选择轨道交通出行（地铁、有轨电车■★◆★、城际）◆★◆★。
此外，未来10号线杨箕东—天河路段的开通★■◆◆，将接入广州的另一个“中心”——商贸中心万亿级天河路商圈。届时，不到1平方公里的面积内，将有6个地下轨道站点布设其中◆■★，包括体育西路站、天河路站、体育中心南站、天河南站、体育中心站、石牌桥站■◆◆★。
此次调图后，广州白云站将成为全国热门方向始发终到新枢纽。地铁广州白云站的开通，对于发挥亚洲最大火车站的客流集散能力至关重要，国铁、城际、地铁在此便捷换乘■◆■◆◆◆，构成粤港澳大湾区轨道◆★◆◆■◆“四网融合◆◆◆★”实践的重要支点。
如东湖站的超高中庭达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅◆◆，同时，它也是未来10号线号线三线换乘的枢纽站◆◆◆★■。
在铁路部门即将于7月1日起实施新列车运行图中◆★■■★，广州白云站列车运行图升级调整■■★◆★，30对普速列车由广州站迁入广州白云站◆◆。其中，广州站往京广线对普速列车全部疏解至广州白云站◆■★◆◆，广州站往京九线对普速列车■★■，疏解至广州白云站3对，停运3对。
这是目前广州地铁最大跨度车站，其地铁预留工程是广州市第一座六线换乘站，芳白城际、八号线北延段换乘通道、十二号线■◆、八号线号线、新线地铁在此交汇。
此次开通的站点中，包括了与广州白云火车站单向免安检换乘的地铁广州白云站。
